在乘坐飛機時(shí),旅客通過(guò)廊橋登機顯然會(huì )方便許多,不用走樓梯,也沒(méi)有日曬雨淋;相反,大家都不喜歡乘坐擺渡車(chē)登機,因為這意味著(zhù)要拖著(zhù)行李登上擁擠的擺渡車(chē),去不知道還有多遠的遠機位。有時(shí)候讓旅客感到疑惑的是,明明看見(jiàn)航站樓里有空閑的廊橋,為何還要讓大家去乘坐擺渡車(chē)?
有些旅客猜測,機場(chǎng)使用擺渡車(chē)的頻率較高,很大原因是航企??窟h機位的運營(yíng)成本比使用近機位的廊橋要低,“吐槽”航空公司太“摳門(mén)”。飛機??窟h機位,真的是為了省錢(qián)嗎?事實(shí)上,航企使用擺渡車(chē)的成本往往要高于使用廊橋的成本。
從航空公司的角度來(lái)看,飛機??窟h機位,需要協(xié)調擺渡車(chē)、地服人員、其他保障車(chē)輛進(jìn)行作業(yè),不僅增加了費用支出,還要投入相應的人力和時(shí)間,從而推升了整體運營(yíng)成本。業(yè)內人士指出,廊橋和遠機位都是按時(shí)間計費的。??窟h機位需要使用的客梯車(chē)、旅客擺渡車(chē)、機組擺渡車(chē)等屬于機場(chǎng)地面服務(wù)收費項目,且各地機場(chǎng)的標準不一,目前均實(shí)行市場(chǎng)調節價(jià)。細算下來(lái),使用擺渡車(chē)運送旅客抵離機場(chǎng)的成本更高,占用工作人員的工作時(shí)間也更長(cháng)。
對航空公司來(lái)說(shuō),??拷鼨C位走廊橋除了價(jià)格便宜,還有其他好處,如飛機可以使用地面電源和空調,節省飛機的APU(APU的主要作用是獨立為飛機提供電力和壓縮空氣)和燃油消耗。顯而易見(jiàn),如果飛機??拷鼨C位,只需支付使用廊橋的費用,且可以節省APU和燃油消耗。因此,航空公司的首選一定是將飛機??拷鼨C位。
然而,廊橋不是航企想靠就能靠的。最主要的一個(gè)原因是,機場(chǎng)航班密集且不斷在增加,而廊橋數量則是有限的。另?yè)I(yè)內人士介紹,近機位分配也要遵循優(yōu)先原則,大致可分為以下三種情況:過(guò)境航班優(yōu)先于出港航班,大型飛機優(yōu)先于中小型飛機,國際航班優(yōu)先于國內航班。當然,這種優(yōu)先原則僅適用于時(shí)間接近的航班時(shí)刻,并會(huì )按照機位具體使用情況進(jìn)行安排,并非絕對。
需要注意的是,還有幾類(lèi)航班在一般情況下是要??窟h機位的:一是出于海關(guān)監管原因,國內、國際航班相互銜接飛行,要求??窟h機位;二是同一架飛機進(jìn)出港停留時(shí)間超過(guò)4小時(shí),會(huì )被安排??窟h機位;三是為保證早高峰時(shí)段航班正常運行,早上進(jìn)港較早的航班會(huì )被安排??窟h機位;四是根據邊防檢查、安全檢查的要求,為確保國內、國際旅客有效分流,帶有國內段的國際航班被要求??窟h機位。此外,22時(shí)以前抵達機場(chǎng)且次日10時(shí)以后執飛的飛機,一般不安排??拷鼨C位,以免長(cháng)時(shí)間占用廊橋。
飛機能否??坷葮?,還與航空公司執飛的機型有關(guān)。廊橋橋位對機型也有一定要求,一旦機型與橋位要求不匹配,飛機只能??窟h機位。一般來(lái)說(shuō),雙層橋能??坎ㄒ?47、空客A330等大飛機,單層橋可??坎ㄒ?37、空客A320等機型。大飛機必須??看髾C位,否則會(huì )發(fā)生剮蹭等危險情況;小飛機不能??看髾C位,以免造成資源浪費。例如,某廊橋的橋位只能??勘炔ㄒ?67機型還小的飛機,倘若讓一架波音777???,可能會(huì )造成旅客無(wú)法下機,甚至其他飛機在滑行時(shí)與該機位上的飛機發(fā)生剮蹭等嚴重后果。
因此,如果符合航企執飛航班機型要求的廊橋剛好被占用,那么飛行員就只能將飛機??吭谶h機位。還有一種情形是,原本要對接廊橋的航班發(fā)生延誤,橋位被臨時(shí)分配給其他準時(shí)抵達的航班,前者在到達機場(chǎng)后就只能??窟h機位。
綜上所述,飛機能否??坷葮?,受多種因素影響,但航空公司和機場(chǎng)始終在努力為旅客提供更方便快捷的出行服務(wù)。當然,換個(gè)角度看,遠機位也有不一樣的體驗,在乘坐擺渡車(chē)時(shí),旅客能領(lǐng)略在廊橋上看不到的風(fēng)景。